Neues aus der Dobsonschmiede:

Die Entstehung eines ultraleichten 18-Zöllers in lowrider-Bauweise

erste Skizzen

Spiegelkiste
9mm Multiplex
Birke

und mit eingelegten Höhenrädern und Hutrimg

Der Hutring aus Aluprofil

Schnellspanner für abnehmbaren lowrider Okularauszug

Höhenräder aus 15x15x1,5 mm Aluprofil

Die Spiegellagerung
in Konstruktion

Grundsätzliches:

Dieser Dobson in ultraleichter Ausführung ist für Flugreisen konzipiert.
Deshalb wurde konsequent auf den Erfahrungen mit dem ultraleichten 16-Zöller aufgebaut. Schon der extrem dünne 460mm-Spiegel mit nur wenig über 6 kg garantiert ein geringes Gesamtgewicht.
Andere Spiegel dieser Größenordnung wiegen ja oft das dreifache!
Die Bernnweite von ca. 1920mm (f/4,17) erzwingt nun den Bau eines lowriders, wenn man nicht einen Auftritt oder gar eine Leiter mitschleppen möchte.
Der lowrider bedeutet eine kürzere Bauweise mit besseren Hebelverhältnissen. Dabei reichen relativ kleine Höhenräder, die so auch in die Spiegelkiste passen.
Die 18-Punkt Spiegellagerung ist aus Alu und Edelstahl gebaut und trägt den 20mm dünnen Spiegel sicher (errechnet mit Plop).
Die Stangen sind wieder die bewährten Carbon-Walkingstöcke.
Alles zusammen vielleicht 21 kg oder sogar leichter!

So sieht die Spiegellagerung aus

Was Farbe so bewirkt:
Mahagoni-look

... und mit Spiegellagerung
sieht sie schon recht gut aus!

Der Spiegel ist selbst geschliffen:
Das macht für mich der Roland Herrmann.
So einen dünnen Spiegel kann nur der Roland!

Der Feinschliff

Das Werkzeug für die Pechhaut

Die Pechhaut wird mit Rillen versehen

MOT-Politur
Mirror On Top

So kann man schön sehen, wie gut die Pechhaut passt.

TOT-Politur
Tool On Top

Spiegel fertig!

Strehl Ratio 0,985

P-V Wavefront Error 1/12.77

Nachdem der Spiegel außergewöhnlich gut geworden ist, bei der ebenso außergewöhnlichen Dicke von nur 20 mm, fehlt nun nur noch "Kleinarbeit":
die untere Stangenhalterung,
die obere Stangenhalterung mit Schnellspannern,
die Anpassung der Carbonstangen und Feritgung von Versteifungshülsen,
die laterale Halterung,
die Rockerbox mit dem drehbaren Unterteil,
der Okularauszug,
das Finish und nicht zuletzt der Zusammenbau.
Vorher wird noch der Hauptspiegel mit Aluminium bedamft (das macht die Fa. Befort) und außerdem fehlt noch der Fangspiegel, der wird grade vom Roland poliert.

Jetzt ist der Fangsppiegel fertig poliert!

Nach dem Ausschneiden und mit angeglichener Temperatur:
prima!

Der Zusammenbau beginnt

Alle Carbonstangen sind befestigt.

Hut

Die Klemmung oben

Stangenbefestigung unten

Roland hat den ultraleichten Okularauszug fertig:
2 Zoll,
Hub 30mm,
Gewicht 95 gr!

Der Hut ist nun geschwärzt

Es fehlen nunr noch ein etwas längerer Okularauszug und der Fangspiegelhalter

Der Okularauszug ist nun verbessert!
Links die erste Version, rechts
der neue Okularauszug.
Nettogewicht ca. 100 gr.
Mit allen Ringen und der Platte 170 gr.